Известный гонщик Михаэль Шумахер рассказал причину своего ухода из «Формулы-1», сообщает «F1news».

Михаэль Шумахер: «Я решил уйти потому, что не чувствовал былой мотивации. Я всегда говорил, что приму решение об уходе в тот день, когда меня обыграет молодой гонщик. Однажды это должно было произойти, и этим гонщиком стал Алонсо.

Я с большим уважением отношусь к Фернандо и удивлен комментариями некоторых журналистов. Алонсо — самый молодой двукратный чемпион в истории «Формулы 1», но они пишут, что он высокомерен и недоступен. Чтобы добиться таких успехов, нужно отдавать борьбе все силы, многим жертвовать, в том числе и общением с журналистами».

     В прошлом году убытки "Уильямса" (Williams Grand Prix Engineering)
составили 57 миллионов долларов, сообщает f1magazin. В сезоне-2006 команда
использовала моторы "Косворт" за 20 миллионов, а от ее депозита в 42 миллиона в
конце календарного года осталась 61 тысяча долларов. Стоит отметить, что годом
ранее компания заработала 60 миллионов. Таким образом, разница в доходах за
сезон-2005 и сезон-2006 составила 117 миллионов.

15 ноября будут окончательно подведены итоги прошедшего чемпионата. На этот день назначено заседание апеляционного суда, который должен разобрать протест «McLaren» на действия стюардов Гран При Бразилии, не наказавших команды «BMW Sauber» и «Williams» за чересчур холодное топливо, сообщает «F1News».

Технический делегат FIA Чарли Уайтинг обнаружил, что температура топлива во время пит-стопов вышла за пределы, установленные регламентом, но для определения температуры воздуха использовались данные «Formula One Management» (FOM) — те цифры, что мы видим во время гонки на экранах ТВ. Совладелец FOM Берни Экклстоун считает, что их данные не могут служить точкой отсчета…

«FOM — коммерческая компания, мы не имеем никакого отношения к стюардам и соблюдению регламента. Наши цифры по определению не могут служить базовыми при определении нарушения регламента», - сказал Берни Экклстоун.

Дело осложняется еще и тем, что существуют два протокола смены температуры воздуха во время бразильской гонки, один принадлежит FOM, другой — метеослужбы «Meteo France», причем цифры в этих протоколах расходятся…

На финале Формулы BMW в Валенсии, которым спортивное отделение компании закрывает сезон 2007 года, Ник Хайдфельд опроверг слухи о возможном переходе в «McLaren», сообщает «F1news.ru».

Ник Хайдфельд: «Я подписал контракт с BMW Sauber в середине сезона и надеюсь, что в следующем году мы будем выступать на уровне «McLaren», хотя это непросто. У меня контракт, больше нечего добавить, никаких переговоров не было и быть не могло.

Буду ли я быстрее напарника по команде? Не знаю. Если вы выступаете в «Формуле 1», ваш напарник обязательно будет быстр, но это лишь придает мотивации. Всегда хорошо иметь точку отсчета, видеть результат гонщика, который не уступает в скорости за рулем такой же машины».

Всемирный Совет отложил до февраля заключение по поводу наличия или отсутствия «идей» Ferrari в новых машинах McLaren, фактически команда узнает о возможных санкциях лишь за месяц до начала чемпионата. Льюис Хэмилтон считает, что это не помешает подготовке к сезону, сообщает F1news.ru.

Льюис Хэмилтон: «Я немного беспокоюсь по поводу концентрации команды на подготовке к сезону, но уверен в том, что все эти юридические проблемы не скажутся на работе. Я, как и команда, выложусь на 100%, сделаю все, чтобы мы подошли к первому Гран-при сезона в наилучшей форме.

«Формула 1» — это фантастика, я счастлив и горд тем, что выступаю в этом чемпионате, но терпеть не могу политику, а нас, к сожалению, все чаще втягивают во всевозможные интриги. Надеюсь, в 2008-м обойдется без скандалов. Я не могу обещать, что выиграю титул, но считаю, что способен на это, нахожусь в правильное время в нужном месте, и, при соответствующих усилиях, победа возможна.

Я надеюсь добиться успеха для Великобритании, я горжусь своей семьей, горжусь тем, что я — британец. Надеюсь дебютный сезон никого не разочаровал, меня будут поддерживать и дальше и я отвечу на эту поддержку достойным выступлением».