Босс «Тойтоты» Цутому Томита покинет свой пост в июне, сообщает «F1news». Формально его уход объясняется стандартной для «Тойоты» политикой ротации кадров, но руководство японской конюшни явно пытается найти выход из сложившейся ситуации - у «Тойоты» еще нет ни одной победы в ее истории.

Сам Томита считает, что время в «Тойоте» он провел не зря.

Цутому Томита: «Я вовлечен в проект с 2002 года и считаю этот период одним из лучших в своей карьере. Подготовка к участию в «Формуле 1» началась за четыре года до первого старта и я хочу поблагодарить всех — наших партнеров и спонсоров, инженеров и специалистов «Тойоты», кто поддерживал и помогал мне принять столь нелегкий вызов. Я верю в потенциал команды, в ее профессионализм и с нетерпением жду первой победы «Тойоты», она не за горами».

Преемником Томиты станет его первый заместитель, Тадаши Ямашима.

Тадаши Ямашима: «Томита-сан участвовал в проекте с самого начала и навсегда останется его частью. Я горжусь тем, что буду решать задачи, которыми он занимался в последние годы и поведу команду дальше. Мы ставим перед собой самые серьезные цели в «Формуле 1» и, используя творческий и технический потенциал компании, сделаем все, что бы подняться на вершину».

Напомним, что «Тойота» после трех гонок в нанешнем сезоне занимает пятое место с пятью очками.

Своим дебютом в Гран-при Себастьян Феттель обязан канадской аварии Роберта Кубицы. О том, что ему придется выйти на старт немец узнал в четверг, когда врачи не допустили Кубицу к гонке, а уже в воскресенье Феттель вошел в историю, став самым молодым гонщиком в истории чемпионата, заработавшим очки, сообщает «F1news».

Вопрос: Вы стали самым молодым призовым пилотом в истории Формулы 1, это что-нибудь значит?

Себастьян Феттель: Для меня - нет, я получил удовольствие от гонки, а цифрами занимаются любители истории и статистики.

Вопрос: Довольны тем, как все прошло?

Себастьян Феттель: Я хорошо выступил в квалификации и надеялся попасть в призовую восьмерку на финише. Если бы не ошибка в первом повороте, вероятно, можно было финишировать перед Трулли и Уэббером, на шестом месте, но и восьмой строчкой я очень доволен. Сложно настроиться на Гран При, когда вы узнаете о нем в четверг, но я чувствовал поддержку команды, хорошо провел уик-энд и наслаждался гонкой.

Вопрос: После финиша вы не выглядели усталым…

Себастьян Феттель: Да, и хотел бы тут же проехать еще одну гонку! Нет, конечно я устал, но я готовился и знал, что однажды это может произойти. Запасной гонщик должен быть в форме, должен быть готов в любой момент сесть за руль.

Вопрос: Гонка соответствовала вашим ожиданиям?

Себастьян Феттель: Да. После квалификации я надеялся на очки - уже в пятницу было понятно, что машина конкурентоспособна на дистанции. Но это дебютная гонка и особенно я ни на что не рассчитывал, так что финиш и очко за восьмое место - отличный результат. Я счастлив!

Вопрос: Что случилось в первом повороте?

Себастьян Феттель: Я плохо стартовал, парни начали догонять, и я решил отыграться, оттянув торможение. Увы, я опоздал, понял, что не успеваю сбросить скорость и, чтобы не рисковать столкновением с Ковалайненом, поехал прямо, выскочив на траву. Иначе мы бы наверняка коснулись, и гонка была бы закончена в первом повороте. Потом я застрял за Росбергом, что не позволило реализовать разработанную стратегию, не позволило финишировать на шестом месте, которого мы вполне заслуживали. Но и восьмое место - это здорово, за исключением первого поворота все прошло хорошо.

Вопрос: А что было не так на старте?

Себастьян Феттель: Я точно соблюдал процедуру, отпустил сцепление - тут все в порядке. Нужно проанализировать телеметрию, может быть мы рассчитывали на иное состояние трассы, иной уровень сцепления или резина просто остыла. Надо посмотреть.

Вопрос: После этого уик-энда вам еще больше хочется стать основным пилотом?

Себастьян Феттель: Это желание всегда есть, особенно когда вы - запасной гонщик и лишь стоите рядом с трассой, так было в Австралии, Малайзии, Барселоне, Монако и Монреале. Вернуться в число запасных непросто, хотя наверное теперь будет полегче, чем прежде.

Вопрос: Вы готовы?

Себастьян Феттель: Многому предстоит научиться. В Инди я понял, как ведет себя резина на дистанции, как меняются характеристики трассы, но повторюсь - еще многое предстоит сделать.

Вопрос: Вы смогли добиться максимума от машины?

Себастьян Феттель: Думаю, да, особенно в квалификации. Первая сессия была хороша, я немного боролся, но все же легко прошел в финал. Круг в третьей сессии тоже был неплох, хотя наверное можно было еще прибавить. Знаете, на финише я был счастлив!

После инцидента на квалификации в Венгрии Фернандо Алонсо справедливо заявил журналистам, что в данном случае не совсем понятно — за что наложен штраф. Стюарды рассмотрели отдельные факты, но порядок проведения пит-стопов не описан в регламенте — это частное дело команды. Сегодня испанца поддержал Дэвид Култхард, сообщает «F1news».

Дэвид Култхард: «Как и для многих на пит-лейн, для меня важна спортивная составляющая «Формулы 1», и я был удивлен этим инцидентом на квалификации. Увы, последующее решение стюардов оказалось непредсказуемым — многие так и не поняли, чем они руководствовались при выборе наказания. Почему наказали «Макларен» и не оштрафовали, к примеру, «Феррари» за то, что команда не смогла дозаправить машину Массы? Разве это не помешало ему в квалификации?

Интересно, что все, с кем я говорил — и профессионалы, и простые болельщики, удивлены столь вольной трактовкой регламента. Для спорта важна прозрачность и стабильность, спортсмены, а в данном случае — гонщики и команды, должны понимать, что можно делать, а что нельзя и какое последует наказание. Сейчас у нас есть постоянный стюард — Тони Скотт Эндрюс, который знаком со спецификой и участниками чемпионата, но этого мало — стюарды ФИА должны действовать более последовательно и предсказуемо».

В субботу вечером появилась информация о замене мотора на машине Дженсона Баттона, сегодня стюардов FIA уведомили о смене мотора и на машине Рубенса Баррикелло, сообщает «F1News».

Оба гонщика «Хонды» будут стартовать с последнего ряда, бразилец с 21 места, а Баттон с 22-го.

За две недели до Гран При Италии владельцы автодрома в Монце все же учли многолетние просьбы профсоюза гонщиков (GPDA) и решились изменить полосу безопасности во второй шикане, сообщает «F1news».

Прошло семь лет с тех пор, как гонщики впервые заявили о том, что шикана небезопасна, а после прошлогодней гонки в новости попала даже полемика между FIA и GPDA…

Одной из причин, которые долгие семь лет мешали решению столь простого вопроса, стали деревья, растущие за прежней зоной безопасности. Монца имеет статус национального парка, в котором запрещена вырубка, пусть даже речь идет о здоровье гонщиков, но видимо, удалось найти компромисс…